|
|
17.0
7.0
机车出入库线
到达场
Ⅰ17
50.0
警、挡
有
0.0
0.0
安全线
188岔后
到达场
Ⅰ18
50.0
D106、挡
有
0.0
0.0
机待线
到达场
Ⅰ19
50.0
警、挡
有
4
3
15.9
15.9
安全线
104#岔后
到达场
Ⅰ20
1675.0
SLⅥ、
XLⅥ
有
6.0
5.1
外包疏解线
到达场
Ⅰ21
749.0
SZⅠ、
XLⅠ
有
10.0
7.9
贵昆进站线
到达场
Ⅰ22
945.0
SZII、XLII
有
11.6
6.0
贵昆出站线
到达场
Ⅰ23
1200.0
SZ、XL
有
5.9
1.4
南昆进站线
到达场
Ⅰ24
1437.0
SLII-
XLII
有
12.0
4.8
南昆出站线
到达场
Ⅰ25
50.0
警、挡
有
0.0
0.0
安全线
1109#岔后
到达场
Ⅰ26
50.0
警、挡
有
0.0
0.0
安全线
1105#岔后
到达场
Ⅰ27
50.0
警、挡
有
0.0
0.0
安全线
1113#岔后
到达场
Ⅰ28
252.0
D104、D114
有
5.1
4.8
联络线
到达场
Ⅰ29
73.0
警、警
有
15.9
11.2
联络线
102#与104#岔间
到达场
Ⅰ30
757.0
SL、XL
有
3.7
2.8
联络线
到达场
Ⅰ31
1165.0
SL、XL
有
5.5
2.4
下行正线
调车场
Ⅱ1
658.0
D237、D2100
有
44
34
59
46
2.5
1.0
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶99台
调车场
Ⅱ2
704.0
B2、D2102
有
48
36
64
49
3.0
1.0
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶99台
调车场
Ⅱ3
749.0
B3、D2098
有
51
39
68
52
3.0
1.0
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶105台
调车场
Ⅱ4
749.0
B4、D2094
有
51
39
68
52
3.0
1.1
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶107台
调车场
Ⅱ5
859.0
B5、D2084
有
58
45
78
60
3.0
1.0
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶124台
调车场
Ⅱ6
820.0
B6、D2090
有
55
43
74
57
3.0
1.0
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶118台
调车场
Ⅱ7
820.0
B7、D2092
有
55
43
74
57
3.0
1.1
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶118台
调车场
Ⅱ8
864.0
B8、D2072
有
58
45
78
60
3.0
1.1
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶128台
调车场
Ⅱ9
864.0
B9、D2074
有
55
45
78
60
3.0
1.1
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶128台
调车场
Ⅱ10
945.0
B10、D2044
有
64
49
85
66
3.0
0.9
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ11
904.0
B11、D2064
有
61
47
82
63
3.0
1.0
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ12
904.0
B12、D2066
有
61
47
82
63
3.0
1.0
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ13
963.0
B13、D2038
有
65
50
87
67
3.0
0.8
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ14
963.0
B14、D2040
有
65
50
87
67
3.0
0.8
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ15
912.0
B15、D2054
有
62
47
82
63
3.0
1.0
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ16
912.0
B16、D2056
有
62
47
82
63
3.0
1.0
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ17
908.0
B17、D2058
有
61
47
82
63
3.0
1.0
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ18
908.0
B18、D2060
有
61
47
82
63
3.0
1.0
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ19
904.0
B19、D2068
有
61
47
82
63
3.0
1.0
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ20
864.0
B20、D2080
有
58
45
78
60
3.0
1.2
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ21
864.0
B21、D2082
有
58
45
78
60
3.0
1.2
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ22
909.0
B22、D2062
有
61
47
82
63
3.0
1.1
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ23
853.0
B23、D2076
有
58
44
77
59
3.0
1.2
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ24
853.0
B24、D2078
有
58
44
77
59
3.0
1.3
TJK2A
6+6
分类线
TDJ302型减速顶132台
调车场
Ⅱ25
165.0
D207、挡
有
14
10
10.0
0.3
禁溜线
调车场
Ⅱ26
366.0
D205、D235
有
19.0
8.7
迂回线
调车场
Ⅱ27
63.0
D209、挡
有
5
4
10.0
1.6
禁溜线
凉亭南场
Ⅲ1
460.0
警、警
无
31
24
41
32
1.7
手制动机
选车线
凉亭南场
Ⅲ2
424.0
警、警
无
28
22
38
29
1.6
手制动机
选车线
凉亭南场
Ⅲ3
307.0
警、警
无
20
16
27
21
1.3
手制动机
选车线
凉亭南场
Ⅲ4
281.0
警、311#尖
无
手制动机
走行线兼选车线
凉亭南场
Ⅲ5
258.0
302#尖、挡
无
21
16
21
16
1.4
手制动机
牵出线
凉亭南场
Ⅲ6
374.0
警、挡
无
18
14
34
26
1.1
手制动机
机械装卸线
凉亭南场
Ⅲ7
387.0
警、挡
无
15
12
35
27
1.2
手制动机
机械装卸线
凉亭南场
Ⅲ9
302.0
警、挡
无
15
12
27
21
1.2
手制动机
机械装卸线
笨零
凉亭南场
Ⅲ10
154.0
警、挡
无
11
8
14
10
0.9
手制动机
整车怕湿货物线
凉亭南场
Ⅲ11
215.0
警、挡
无
14
10
19
15
0.6
手制动机
装卸线
凉亭南场
Ⅲ12
169.0
警、挡
无
10
8
15
11
0.9
手制动机
装卸线
凉亭南场
Ⅲ13
224.0
警、挡
无
11
9
20
15
0.6
手制动机
装卸线
凉亭南场
Ⅲ14
100.0
警、挡
无
8
6
9
6
0.0
手制动机
洗刷车存放线
凉亭南场
Ⅲ15
100.0
警、挡
无
5
4
9
6
1.0
手制动机
装卸线
整车
凉亭南场
Ⅲ16
200.0
警、挡
无
9
7
18
13
0.0
手制动机
洗刷线
凉亭南场
Ⅲ17
270.0
警、XLN
无
11
9
24
18
0.0
手制动机
装卸线
整车怕湿
凉亭南场
Ⅲ18
270.0
警、XLN
无
22
17
24
18
1.9
手制动机
存车线
凉亭南场
Ⅲ19
207.0
警、挡
无
9
7
18
14
0.0
手制动机
装卸线
整车怕湿
凉亭南场
Ⅲ20
193.0
警、挡
无
10
7
17
13
0.0
手制动机
装卸线
整车怕湿
凉亭南场
Ⅲ21
330.0
警、警
无
22
17
30
23
0.0
手制动机
选车线
凉亭南场
Ⅲ22
344.0
警、警
无
23
18
31
24
0.0
手制动机
选车线
凉亭南场
Ⅲ23
328.0
警、警
无
22
17
29
22
手制动机
选车线
凉亭南场
Ⅲ24
407.0
警、警
无
手制动机
走行线兼选车线
凉亭南场
Ⅲ25
235.0
警、D414
无
15.0
手制动机
联络线
凉亭南场
Ⅲ26
178.0
警、XLA
无
12.0
手制动机
联络线
凉亭南场
Ⅲ27
363.0
警、挡
无
18
12
33
25
手制动机
装卸线
整零
凉亭南场
Ⅲ28
367.0
警、挡
无
18
12
33
25
手制动机
装卸线
整零
凉亭南场
Ⅲ29
546.0
警、挡
无
31
24
49
38
0.0
手制动机
装卸线
集装箱
凉亭南场
Ⅲ30
410.0
警、挡
无
25
19
37
28
0.0
手制动机
装卸线
集装箱
凉亭南场
Ⅲ31
299.0
警、挡
无
27
20
19
15
0.0
手制动机
装卸线
集装箱
凉亭南场
Ⅲ32
50.0
警、挡
无
0.0
手制动机
安全线
349#岔后
上行出发场
Ⅳ1
867.0
SⅣ1、X
有
72
55
78
60
5.0
1.6
到发线
兼旅客列车到发线
上行出发场
Ⅳ2
865.0
有
71
55
78
60
5.8
2.0
上行正线
兼旅客列车到发线
上行出发场
Ⅳ3
947.0
有
79
61
86
66
1.8
1.2
到发线
上行出发场
Ⅳ4
891.0
有
74
57
81
62
2.5
1.4
到发线
上行出发场
Ⅳ5
847.0
有
70
54
77
59
1.6
1.5
出发线
上行出发场
Ⅳ6
878.0
有
73
56
79
61
1.6
1.5
出发线
上行出发场
Ⅳ7
50.0
警、挡
有
3.0
1.2
安全线
434#岔后
上行出发场
Ⅳ8
279.0
有
5.3
5.3
联络线
上行出发场
Ⅳ9
128.0
D402、D406
有
9.5
2.5
联络线
上行出发场
Ⅳ10
98.0
有
9.5
9.5
联络线
上行出发场
Ⅳ11
260.0
有
3.7
2.6
联络线
上行出发场
Ⅳ12
300.0
有
18.5
16.7
联络线
上行出发场
Ⅳ13
326.0
警、D403
有
4.8
4.8
联络线
447#岔后
上行出发场
Ⅳ14
347.0
有
8.1
4.2
联络线
下行出发场
Ⅴ1
872.0
警、警
有
72
55
79
60
1.5
1.4
到发线
548#与595#岔间
下行出发场
Ⅴ2
934.0
有
78
60
84
65
2.5
1.2
到发线
下行出发场
Ⅴ3
899.0
有
75
57
81
62
1.5
1.4
到发线
下行出发场
Ⅴ4
948.0
有
79
61
86
66
2.5
1.4
到发线
下行出发场
Ⅴ5
891.0
有
74
57
81
62
1.5
1.5
到发线
下行出发场
Ⅴ6
897.0
有
74
57
81
62
1.5
1.5
到发线
兼牵出线
下行出发场
Ⅴ7
879.0
有
73
56
79
61
2.5
1.6
到发线
兼牵出线
下行出发场
ⅤⅧ
819.0
有
67
52
74
57
6.0
2.9
上行正线
下行出发场
Ⅴ9
774.0
警、警
无
70
54
1.5
1.4
存车线
550#岔与597#岔间
下行出发场
Ⅴ10
774.0
警、警
无
70
54
1.5
1.4
存车线
550#岔与597#岔间
下行出发场
Ⅴ11
76.0
D506、挡
有
6
5
0.0
0.0
机待线
下行出发场
Ⅴ12
45.0
D510、挡
有
4
3
0.0
0.0
机待线
下行出发场
Ⅴ13
105.0
D515、挡
有
9
7
2.5
0.9
牵出线
ZX1岔后
下行出发场
Ⅴ14
1390.0
有
126
97
5.7
3.1
下行正线
凉亭北场
Ⅵ1
176.0
警、警
无
12
9
16
12
2.4
手制动机
选车线
凉亭北场
Ⅵ2
236.0
613#尖、警
无
21
16
4.0
手制动机
机走线兼选车线
凉亭北场
Ⅵ3
270.0
警、警
无
18
14
24
18
2.0
手制动机
选车线
凉亭北场
Ⅵ4
334.0
挡、警
无
18
13
30
23
2.1
手制动机
专用线
省金
凉亭北场
Ⅵ5
312.0
挡、警
无
12
12
28
21
1.4
手制动机
专用线
商储
凉亭北场
Ⅵ6
314.0
挡、警
无
16
16
28
21
2.4
手制动机
专用线
商储
凉亭北场
Ⅵ7
288.0
挡、警
无
20
16
26
20
1.5
手制动机
专用线
冶金、有色、林业
凉亭北场
Ⅵ8
270.0
挡、警
无
16
13
24
18
2.0
手制动机
专用线
粮转外贸
凉亭北场
Ⅵ9
340.0
挡、警
无
17
14
30
23
0.0
手制动机
专用线
粮转外贸
凉亭北场
Ⅵ10
270.0
挡、警
无
15
12
24
18
1.9
手制动机
专用线
农垦省社
凉亭北场
Ⅵ11
277.0
挡、警
无
16
12
25
19
1.5
手制动机
专用线
新铁物流
凉亭北场
Ⅵ12
156.0
挡、警
无
13
10
14
10
2.5
手制动机
专用线
省化轻、纺织
凉亭北场
Ⅵ13
350.0
621#尖、614#尖
无
10.5
手制动机
走行线
凉亭北场
Ⅵ14
290.0
607#尖、警
无
1.5
手制动机
走行线
凉亭北场
Ⅵ15
285.0
挡、警
无
10
10
25
19
1.5
手制动机
专用线
肉联厂
凉亭北场
Ⅵ16
235.0
挡、警
无
10
10
21
16
4.4
手制动机
专用线
肉联厂
凉亭北场
Ⅵ17
121.0
警、612#尖
无
0.6
手制动机
走行线
凉亭北场
Ⅵ18
342.0
挡、警
无
18
13
31
23
手制动机
专用线
省金
凉亭北场
Ⅵ19
370.0
挡、警
无
10
10
33
25
手制动机
专用线
烟草
凉亭北场
Ⅵ20
367.0
挡、警
无
10
10
33
25
手制动机
专用线
烟草
凉亭北场
Ⅵ21
75.0
挡、警
无
0.0
手制动机
安全线
西货场
Ⅵ西1
250.0
警、警
无
18
13
22
17
0.0
手制动机
机械装卸线
集装箱
西货场
Ⅵ西2
240.0
628#尖、警
无
21
16
0.0
手制动机
存车线
西货场
Ⅵ西3
178.0
警、警
无
16
12
0.0
手制动机
存车线
西货场
Ⅵ西4
278.0
警、挡
无
15
12
25
19
1.2
手制动机
专用线
省燃料公司卸煤线
西货场
Ⅵ西5
264.0
警、挡
无
15
12
24
18
0.4
手制动机
专用线
省燃料公司卸煤线
西货场
Ⅵ西6
270.0
警、挡
无
15
12
24
18
0.6
手制动机
专用线
市燃料公司卸煤、罐车线
西货场
Ⅵ西7
133.0
629#尖、挡
无
9
7
12
9
0.2
手制动机
专用线
西货场
Ⅵ西8
125.0
630#尖、挡
无
7
6
11
8
0.0
手制动机
专用线
罐车线
西货场
Ⅵ西9
600.0
623#尖、警
无
11.4
手制动机
走行线
6441工厂
1
297.0
警、挡
无
5
4
27
20
3.8
手制动机
专用线
6441工厂
2
303.0
警、挡
无
6
5
27
21
3.8
手制动机
专用线
配件厂
7
100.0
警、挡
无
6
5
9
6
7.8
手制动机
专用线
车轮厂
杨5
127.0
警、挡
无
4
3
11
8
0.4
手制动机
专用线
材料厂
2
387.0
警、挡
无
6
5
35
27
3.2
手制动机
专用线
材料厂
3
333.0
警、挡
无
6
5
30
23
2.3
手制动机
专用线
169信箱
1
244.0
警、警
无
22
17
1.2
专用线
存车线
169信箱
2
302.0
警、警
无
27
21
2.3
专用线
存车线
169信箱
3
307.0
警、警
无
27
21
2.4
专用线
存车线
169信箱
4
313.0
警、挡
无
20
15
28
21
0.3
专用线
卸油线
169信箱
5
313.0
警、挡
无
20
15
28
21
0.3
专用线
卸油线
169信箱
6
100.0
警、挡
无
9
6
1.2
专用线
安全线
民航
7
272.0
警、挡
无
24
19
专用线
存车线
民航
8
250.0
警、挡
无
16
10
22
17
专用线
卸油线
民航
9
252.0
警、警
无
16
11
22
17
专用线
卸油线
牛街庄
10
366.0
警、挡
无
32
24
33
25
20.0
装卸线
牛街庄
11
256.0
警、挡
无
22
17
23
17
20.0
存车线
牛街庄
12
488.0
警、警
无
43
33
44
34
20.0
装卸线
牛街庄
13
225.0
警、挡
无
19
15
20
15
20.0
装卸线
昆工段
GW1
112.0
D125、挡
有
10
7
段管线
轨道车停留线
昆工段
GW2
40.0
D123、挡
有
3
2
段管线
轨道车停留线
昆工段
GW3
77.0
D141、挡
有
7
5
2.5
2.5
段管线
轨道车停留线
319信箱
1
38.0
警、挡
无
2
1
3
2
7.0
专用线
卸油线
319信箱
2
160.0
警、挡
无
10
8
14
11
1.4
专用线
卸油线
319信箱
3
132.0
警、挡
无
7
6
12
9
0.3
专用线
卸油线
调车作业时间标准
1.驼峰解体时间标准，见表1。
表1 驼峰解体时间标准
| 列车种类 | 挂车 | 推至峰前信号 | 推至峰顶 | 溜放 | 时间 标准 | ||||
| 钩数 | 钩分 | 钩数 | 钩分 | 钩数 | 钩分 | 钩数 | 钩分 | ||
| 直达、直通、区段 | 1 | 5.0 | 1 | 4 | 1 | 2 | 14 | 1.0 | 25 |
| 摘挂、小运转 | 1 | 5.0 | 1 | 4 | 1 | 2 | 9 | 1.0 | 20 |
2. 牵出线编组时间标准，见表2。
表2 牵出线编组时间标准
| 列车种类 | 挂车 | 推送 | 溜放 | 转线 | 空钩 | 时间 标准 | |||||
| 钩数 | 钩分 | 钩数 | 钩分 | 钩数 | 钩分 | 钩数 | 钩分 | 钩数 | 钩分 | ||
| 直达、直通、区段 | 2 | 5.0 | 2 | 4.0 | 4 | 1.0 | 1 | 5.0 | 1 | 3.0 | 30 |
| 摘挂、小运转 | 4 | 5.0 | 2 | 3.5 | 5 | 1.0 | 1 | 5.0 | 1 | 3.0 | 40 |
3、取送调车作业时间标准，见表3、表4。
表3 取送调车作业时间标准表
| 作业 地点 | 送车 | 取车 | 调移 | |||||||
| 挑选车组 | 送车走行 | 捣车 | 对货位 | 回程走行 | 去程走行 | 收集车辆 | 回程走行 | 分解车辆 | ||
| 货场 | 5 | 5 | 4 | 3 | 5 | 5 | 5 | 7 | 4 | 10 |
表4取送结合及送兼调移时间标准
| 项目 地点 | 送车 | 送兼 调移 | 取车 | 取兼 调移 | 送取结合 | 送调取结合 | 调移 | |||||
| 送车 | 取车 | 计 | 送车 | 调移 | 取车 | 计 | ||||||
| 货场 | 30 | 40 | 24 | 34 | 23 | 17 | 40 | 23 | 10 | 17 | 50 | 24 |
4、其他作业时间标准
（1）咽喉占用时间标准：5min
（2）转线时间标准：5min
（3）调车组交接班时间：8:00～8:30，20:00～20:30
（4）调车组吃饭时间：12:00～12:30，0:00～0:30
（5）调机整备时间标准：一日整备2次，一次1h，一次0.5小时。
（6）驼峰调机整场时间标准：一日整场4次，每次0.5小时。
（7）装车时间标准：2.5小时， 卸车时间标准：2小时。
（8）调机非生产等待时间标准：2.5小时
,1.车站位置
本站位于云南省昆明市官渡区，贵昆线626公里980米处。
站型为单向混合式三级四场。
本站按技术性质为地方性编组站，按业务性质为客货运站， 按查定等级为特等站。
本站在路网上的作用和业务上的特点：
昆明东站是贵昆、成昆、南昆三条干线的交汇点，属全路49个编组站之一，主要承担贵昆、成昆、 南昆三条干线和东王支线到发列车的解编作业。按其位置作用和作业量属地方性编组站，其货场是全路38 个主要货场之一，办理整车、零担、集装箱的到发及零担中转业务，28 家34条专用线的取送业务，并担负局管内的货车除污、洗刷、消毒及篷布修管业务。
2．衔接各方向区间、区段概况
| 项 目 邻 站 | 区间 正线数 | 区间公里 | 站界(公里+米) | 进站制动距离内 平均换算坡道 | 区段限制坡道 | ||
| ‰ | 向本站为上坡或下坡 | ‰ | 向本站为上坡或下坡 | ||||
| 金马村 | 单线 | 7.5 - | K625+127 X 进站信号机 | 7.1 | 下坡 | 下坡 | |
| 昆明站 | 双线 | 7.8 - | K631+299Ⅰ线SK1 进站信号机 | 11.2 | 上坡 | 上坡 | |
| 羊 堡 | 单线 | 5.0 - | K792+430 XN 进站信号机 | 11.6 | 下坡 | 下坡 | |
| 昆明站 | 双线 | 7.8 - | K631+257Ⅱ线SK2 进站信号机 | 5.2 | 上坡 | 上坡 | |
表1-1
| 车 场 别 | 线路 编号 | 有效 长(米) | 有效长 起止点 | 有无轨道电路 | 换算 容车数 | 最大换算容车数 | 坡度(‰) | 调车线调速设备 | 线 路 用 途 | 附记 | ||||
| 11M | 14.3M | 11M | 14.3M | 最大 | 换算 | 类型 | 数量 | |||||||
| 到达场 | ⅠⅠ | 949.0 | SLII-XLII | 有 | 79 | 61 | 86 | 66 | 2.5 | 0.7 | 正线 | 兼客车到发线 | ||
| 到达场 | Ⅰ2 | 1018.0 | SⅠ2-TF2 | 有 | 85 | 66 | 92 | 71 | 2.5 | 0.3 | 到发线 | 贵昆正线兼客车到发线 | ||
| 到达场 | Ⅰ3 | 1011.0 | SⅠ3-TF3 | 有 | 85 | 65 | 91 | 70 | 2.5 | 0.6 | 到发线 | |||
| 到达场 | Ⅰ4 | 958.0 | SLI4-TF4 | 有 | 80 | 61 | 87 | 66 | 2.0 | 0.5 | 到发线 | |||
| 到达场 | Ⅰ5 | 956.0 | SLI5-TF5 | 有 | 80 | 61 | 87 | 66 | 1.5 | 0.2 | 到发线 | |||
| 到达场 | Ⅰ6 | 919.0 | SLI6-TF6 | 有 | 76 | 59 | 83 | 64 | 1.6 | 0.3 | 到发线 | |||
| 到达场 | Ⅰ7 | 892.0 | SLI7-TF7 | 有 | 74 | 57 | 81 | 62 | 1.4 | 0.1 | 到发线 | |||
| 到达场 | Ⅰ8 | 847.0 | SLI8-TF8 | 有 | 70 | 54 | 77 | 59 | 1.4 | 0.2 | 到发线 | |||
| 到达场 | Ⅰ9 | 899.0 | SLI9-TF9 | 有 | 75 | 57 | 81 | 62 | 1.6 | 0.3 | 到发线 | |||
| 到达场 | Ⅰ10 | 190.0 | D155、D150 | 有 | 17 | 15 | 17 | 13 | 1.3 | 0.0 | 存车线 | 救援列车停留线 | ||
| 到达场 | Ⅰ11 | 297.0 | D147、D151 | 有 | 27 | 20 | 27 | 20 | 6.0 | 3.0 | 站修线 | |||
| 到达场 | Ⅰ12 | 242.0 | D111、挡 | 有 | 19 | 14 | 4.0 | 3.5 | 牵出线 | |||||
| 到达场 | Ⅰ13 | 76.0 | D113、挡 | 有 | 0.0 | 0.0 | 机待线 | |||||||
| 到达场 | Ⅰ14 | 235.0 | D116、D130 | 有 | 3.9 | 2.9 | 联络线 | |||||||
| 到达场 | Ⅰ15 | 331.0 | D112、D122 | 有 | 17.0 | 12.2 | 机车出入库线 | |||||||
| 到达场 | Ⅰ16 | 464.0 | D116、T39 | 有 |
| |||||||||
