汽车前轮毂加工工艺工装设计开题报告

一、选题的依据及意义

1、选题依据

汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会协作大生产需要相关工业产品与之配套，长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得一定的成绩，但与世界汽车工业先进国家相比还有很大的差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国家竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。

2、选题意义

我国汽车零部件工业产品水品技和技术开发能力比整车各位落后，直接导致整车产品质量提高缓慢，其原因有四;

⑴ 缺乏专业的，掌握先进技术的零部件开发制造人才：

⑵ 操你个我国汽车工业的总体到生产等各层均未达到各自的规模经济水平；

⑶各企业分头引进不同国家的同类车型，汽车整车未达到规模经济要求，而且零部件还没有实现国际上通行的通用化、系列化和标准化；

⑷ 零部件配套上的地方保护主义，也严重影响了零部件经济规模的形成。

轮毂是汽车外观中一个重要部件，轮毂造型关系着汽车车身设计的品位和档次。汽车轮毂造型在中国处于起步阶段。为了使我国汽车得到更好的发展，所以更需要汽车方面的能才，所以选择此毕业课题作为毕业设计。

二、国内外相关研究简介（述）

1、国内研究现状 

我国汽车业的高速发展，带动汽车轮毂市场需求持续大幅增长。2008年，我国汽车轮毂市场需求规模在17000万件左右，其中铝轮毂内销达到5100万件左右，钢轮毂内销达到3400万件左右。2008年由于金融危机的侵袭，国际汽车轮毂市场需求低迷，行业出口增长率下降，外向型轮毂企业的生存环境恶化，改进产品种类，开拓国内外新市场成为企业谋求未来发展的重要措施。国际汽车轮毂行业面临经营的困境，汽车轮毂行业正面临着整合的出现。与国际同行相比，目前我国一些铝轮毂制造企业的技术水平虽然有所提高，但是，在产业链条中相对处于弱势地位，一方面被动接受上游有色资源产品的提价，另一方面在与整车厂的谈判中处于弱势地位，造成了行业利润的逐年下滑，行业企业以已经互相压价，恶性竞争抬头，薄利或微利已经成为行业内的常态，在当前恶劣的经营环境下，国内轮毂企业亟需进行产品和技术升级。

2009年9月我国共销售汽车133.18万辆，环比增长16.98%，同比增长77.88%，再创历史新高。与此同时，由于政府购车补贴计划停止导致美国汽车市场9月出现20%左右的下滑，中国汽车月销量在8月屈居第二后，9月再度跃居世界第一。2009年1-9月，我国汽车累计销售966.27万辆，同比增长34.24%，超过2008年全年28.22万辆。9月作为传统销售旺季，市场呈良好表现是在预期之中的，在10月中旬我国汽车产销有望双超千万辆，全年将有可能超过1200万辆。在汽车产销增速快速提升的带动下，行业内各项主要经济指标结束下降，呈现增长，其中主营业务收入和利润总额增长均超过两位数，经济运行形势表现良好。1-8月，汽车行业累计实现主营业务收入18905.82亿元，同比增长10.27%，实现利润1223.29亿元，同比增长17.57%。汽车出口当月表现较为出色，环比呈现明显增长。9月，共出口汽车3.05万辆，环比增长38.98%，同比下降36.74%，1-8月累计出口汽车21.74万辆，同比下降57.17%。尽管出口降幅较上半年略有减缓，但汽车出口总体仍未摆脱低迷走势。中国汽车零部件产业规模迅速扩大、出口迅速增长、零部件企业创新活动踊跃、关键零部件基本都实现了本土化生产。中国汽车零部件产业的不足一是规模比较小、实力弱；二是处在国际分工中最低端；三是研发能力严重不足。新中国成立60年、特别是改革开放30年来，中国经济飞速发展。民营企业在这个过程中异军突起，以其独特的活力迅速成长。当前零部件行业中，民营资本和境外资本已经开始占据主要地位。进入新世纪，民营企业展现出旺盛的生命力。此时，民营企业的合法权益得到法律保障，其发展被纳入国家经济发展正常轨道。民营汽车零部件企业在党的政策方针指引下得到提高和稳步发展。万向集团、万安集团、万丰奥特集团、信义玻璃、浙江银轮机械、上海久乐安全气囊等众多优秀民营零部件企业迅速成长。根据国家信息中心的调查研究，民营汽车零部件企业数量占中国零部件企业总数的49%，工业总产值所占比重为24%，营业收入所占比重为20%。面向未来，肩负重任的民营零部件企业将迎来更富挑战性的考验。在市场竞争日益激烈的背景下，最贴近市场的民营企业必须接受优胜劣汰的法则，特别是一些以低成本优势展开竞争的外向型企业，要主动转型才有出路。

2、国外现状研究

   1979年，美国把铝带成型车轮作为标准车轮。1980年，联邦德国奔驰公司开始成批采用带材成型铝合金轮毂装备240D型轿车。日本足世界上生产铝合金轮毂最多的国家。1973年，成批生产轿车铝合金车轮。

三、本课题研究内容

轮毂是汽车外观中一个重要部件，轮毂造型关系着汽车车身设计的品位和档次。轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。 普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变

本课题研究的内容如下：

⑴根据给定汽车钱前轮毂图纸相关参数技术进行加工工艺工装设计。

⑵绘制给定前轮毂零件图、夹具元件图、工装夹装配图。

⑶对设计任务进行分析。

⑷拟定汽车前轮毂总体加工工艺方案。

⑸对汽车前轮毂工序进行工装夹具设计。

⑹对工装夹具元件进行三维建模及设计。

⑺编写毕业设计说明书一份。

⑻有关资料英语翻译一份。

四、本课题研究方法

我设计的过程中所用到的方法主要是参照已有的轮毂以及工长实地参观，利用PROE及CAD造型，然后用计算机软件零件轮毂及其夹具进行模拟，对所建的轮毂造型进行结构改变，把不足之处进行优化改良，我还在网上搜集到有关汽车轮毂的一些资料，了解轮毂的一些新发展。设计的过程中不懂向题向老师和研究生请教。

五、研究目标、主要特色（创新）及工作进度

1、研究目的

（1）为了降低油耗，把实现汽车轻量化，既减轻汽车的自重作为首选措施。汽车的许多问题，如操作性、排气净化、腐蚀等都与轻量化有关，但汽车的轻量化诸要作用是节能。

（2）影响汽车燃油经济性因素很多，如提高发动机和传动系统的效率，降低滚动阻力、空气阻力等，但最重要的是汽车的轻量化。

（3）而这一却总归咎于我们要不断的设计更好的轮毂。就有必要对轮毂在使用过程中出现的各种缺陷进行分析研究。

2、主要特色

（1）、我国汽车工业起步于50年代，经过50多年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4为，汽车工业已经初步显示出产业关联度大，资金积累能力强和就业人口多的特点。随着汽车工业的进一步快速发展，汽车工业对国家经济发展的贡献正越来越突出

（2）近二十年来，世界汽车工业面临着越来越严峻的三大问题，即能源，公害和安全。汽车技术的发展主要是围绕着这三大问题进行的，各政府也先后制定了能源保护、废弃排放、降低噪音和安全保障的法规。其中能源问题最为突出，节能成为汽车工业发展的核心问题。因此今年来世界各大主要汽车公司从争夺汽车市场的战略考虑，在注意外形美观的问同时，致力于提高汽车的经济性、降低燃油消耗的目标，这样可以缓和能源需求的紧张状况，减轻环境污染，降低综合费用，这是现代世界汽车工业发展趋势。

3、工作进度

第一， 二两周 选择科研题目，建立假说、制定研究计划。

第三， 四两周 接受任务，搜集资料，研究学习，龚写开题报告，    并绘制零件图。

第五，六周 完成初稿，并交给老师批阅，听取老师的意见，进行修改。

第七，八周 稿完成，并交给老师批阅，在老师的指导下进行完善。

最后一周 完成，交给老师批阅并定稿。 在老师的组织下进行模拟答辩，找出问题并解决问题。

  最    后  准备完成正式答辩。

六、参考文献

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