实习目的：
毕业实习是教学过程中一个重要的实践性教学环节，是一次综合性实习。通过实习使我们这些只学习过理论，没有实践的学生在加深对专业理论知识的理解的同时，培养和提高我们实际操作和分析问题、解决问题的能力，让我们对各个领域的汽车制造有个初步的整体的感官认识和了解，使我们综合运用所学理论知识与汽车装配制造生产和设计实践紧密结合，为毕业后从事工程技术、生产实践等工作打下良好的基础。
实习流程安排：
第一站：3月28日——星期三，去比亚迪汽车西安制造厂进行参观实习；
第二站：4月2日——星期一，在陕西重汽-高岭总厂对重卡进行参观实习；
第三站：4月4日——星期四，在我校渭水校区汽车试验基地对客车整车骨架，整体造型，设计尺寸，汽车零部件的构造等的实习；
第四站：4月6日——星期五，在西安东郊欧舒特进行参观实习。
实习的具体经过和内容：
三月二十八日
首先，我们实习的地点是亚迪汽车西安制造厂。比亚迪汽车是香港上市公司 —— 比亚迪股份的直属子公司。比亚迪股份创立于 1995 年， 2003 年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。比亚迪汽车西安制造厂的前身是陕西秦川汽车厂，被比亚迪收购后，开始专门从事轿车生产，比亚迪汽车坚持走国际化线路，全情投入致力于燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发与生产。比亚迪车型有：Flyer，F3，F3R，F6，F8，F3上市后由于其性价比很高，获得消费者的认可。比亚迪在我们眼中就是个神话，短短的十年时间就拥有庞大的产业系，强大的经济实力，作为私企，它的成就是惊人的。 能去比亚迪实习觉得很兴奋。
我们的实习由学院统一组织，导师带队，我们对比亚迪汽车的制造生产车间进行参观实习。，接待我们的是一个刚参加工作一年的年轻小伙，为人挺热情，整个实习过程中，他一直在给我们讲解他所了解的关于车身加工，装配零件等方面的知识，虽然在我们眼里他说的有些不专业，但我还是为他的热情而产生敬意。我们参观的车间有车身，车门的涂装，焊装，组装，和整车的装配。车身采用鱼鳞骨架形式，基本材料都是铝合金，这样可以减少车身质量，在焊接一部，基本上都是人工焊接， 这样可以为更多的人提就业岗位，同时利用我国廉价的劳动力，节约成本。我们看的F3的生产流水线，发动机是他们自己设计生产的-四缸L型水冷。整车组装时有前工位，后工位，高工位，底工位分别对汽车后悬，前悬，底盘和车身的装配。最后有个全方位的仪器检测系统和光学表面光滑度检测，以及五公里的里程测试。
通过对比亚迪的参观实习，让我对轿车的生产有个初步的了解，较完整的看到了一辆车是如何被制造装配出来的。让我亲眼见识到了一些加工工艺和流程，要保证一辆车的完整出炉，质量合格，需要的是从概念设计，到零件生产，再到整车组装，全面的协调和配合，汽车是现代科技的代表，一种综合性产物，需要的各方面人才团结协作，分工配合，这就意味着要生产好的车，需要有好的企业文化，引进优秀的人才，精诚努力，才能有自己的品牌和产品。
四月二日
陕西重汽-高岭总厂，是陕汽集团新建的现代化生产基地，主要是斯太尔重卡的生产。陕汽集团占地面积326万平方米，拥有固定资产19.8亿元，职工近11000人，拥有自营进出口权。陕汽集团与德国曼公司的长期合作，独家引进畅销全球的MAN F2000系列重卡技术，从而形成了中国重型汽车升级换代新产品。目前陕汽集团产品覆盖重型卡车、大客车（底盘）、中型卡车、重型车桥、康明斯发动机等领域。 陕汽集团已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、西安康明斯发动机有限公司、陕西重汽汽车零部件有限责任公司等15个参股控股子公司，形成了以八百里秦川为链条的"三地四块"产业带。2005年，占地2700亩的商用汽车产业园一期工程顺利投产，该产业园包括投资5000万美元的康明斯发动机合资项目、重卡公司、汽车工程研究院、管理中心等，拥有具备轿车涂装水平的驾驶室涂装生产线、德国AFT驾驶室内饰装配宽滑板全自动流水线、德国引进的全套一级整车安全检测线等9条现代化流水生产线，形成双班年产重型车3万辆的生产能力。
在导师的带领下，我们分三批乘坐专车来到高岭，在公司人力资源部和技术部负责人的引领下，我们参观陕汽现代化的焊接车间，总装车间。在进入公司大门的那一刻，就给一种纪律严明，勤奋务实的感觉，诺大的一个生产基地，非常的整洁安静，没有见到有空在外闲逛的人。在焊接车间，我们第一次看到机器人焊接，现代化的生产流水线，先进的检测监控设备，听了技术人员给我们的讲解，才明白在实际加工中不仅要掌握加工要素和加工精度要求，对于操纵机器的工人，看似简单，但要很好的掌握机器的性能，工作时要集中精神，一分心，就可能出问题，而且要严格按照所要求和规定的进行操作。在作好自己的本分工作外，要懂得和学会合作，要明白自己的活在整个产品合格中的成分和重要性，就是做到心知肚明，掌握有度。
在总装车间，我们先前工位组装开始，沿着装配流水线进行参观，装配车间好大，好干净，我们老师开玩笑水说，比我们的教室还干净。在人们的眼中，像汽车这种机械厂里肯定是油污到处，各种材料释放的气味混杂难闻，各样的零件，组件，配件零乱放置，没想到这么的干净，这就是现代化的车间环境，一个好的环境可以让工作人员，减少疲劳，提高效率，减少工作厌烦情绪的。高岭总厂主要生产的是斯太尔重型卡车，由于陕汽集团为国家提供军卡，为国家重点扶持的企业，所以他旗下有非常完整的零部件生产和供应体系，不仅和德国曼合作，引进先进的生产线，而且有他自己的研发技术，像我们看到30吨的车桥就是他们自己的车桥公司生产的，他们的生产都是按照买家的要求在生产，不再是先产后销，不会造成产品的积压，造成资源的浪费，效益的低下，生产的不合理等等。这些都说明，它正在走向科学化，合理化。
四月四日
我们的实习地是我校渭水汽车试验厂，长安大学汽车试验厂是全国高校唯一的汽车研究试验厂， 学院实验室总建筑面积8000平方米，拥有驾驶员适宜性检测系统、驾驶员眼动测试仪、汽车综合性能检测系统、AVL大型转鼓排放分析成套设备、FST2A数控发动机实验台、三维坐标测量仪、各型在用汽车发动机故障诊断检测仪、运动粒子激光全息分析系统、汽车悬架座椅试验台、汽车底盘综合试验系统、汽车行驶性能综合测试系统、柴油汽车及柴油发动机颗粒物排放分析测试系统、人-车-路-环境动态3维数字模拟系统、电动车辆试验研究系统、汽车代用燃料性能检测专用设备、代用燃料发动机喷雾质量分析系统、润滑材料成分分析仪、在用油中有害粒子分析仪、非接触车速仪等大型试验、研究、教学仪器设备和占地450亩国内高校唯一的汽车综合性能试验场（含商用汽车高速试验环道和低附着系数试验路及各种典型道路）。
如果说去比亚迪是对轿车进行实习，去陕汽高岭总厂是对重型卡车进行实习，那么去渭水则是对客车的实习，我们长安大学汽车学院车辆工程专业研究的方向重点是客车，在这一领域在全国都是一直领先的，这次看的是客车的整车实体构造和模型，是宇通生产的一辆中型客车，长：8940mm，底盘车架采用三段式结构，发动机后置，气动旋转式车门，内置空调和闭路电视，它的大面积侧围风窗玻璃，给乘客以良好的视野，具有良好的采光度。除了观看整车外，我们还看了新型的空气悬架，万向节，变速器，等等组件的构造。通过这次实习让我们对客车有了从理论到实际的认识。为我们的毕业设计打下了基础。感谢老师为我们提供了这样一次看到骨架和内部构造的机会。
四月六日
在去过三个地方，分别对轿车，重型卡车，客车车身的参观实习后，我们最后一站是陕西欧舒特汽车股份有限公司。陕西欧舒特汽车股份有限公司由陕西汽车集团有限责任公司（原陕西汽车制造总厂），陕西省技术进步投资有限公司等到七家单位共同发起，于1998年8月28日挂牌成立。公司总股本7000万元，股本结构为陕西汽车制造总厂3800万元，占总股本的54。285%，陕西省技术进步投资有限公司等到六家总计3200万元，占总股本的45。715%。
公司以大客车专用底盘，城市客车及豪华型大客车为主导产品，充分利用陕汽总厂近二十年客车底盘开发的技术优势，资源优势以及公司自身的体制优势，管理优势，专门从事大客车底盘的科研开发，生产经营。在全面引进，消化，吸收德国MAN公司大客车底盘技术的基础上形成公司自身的核心技术。现已形成普及型，舒适型，豪华型齐全，大型，中型并举的系列化产品格局。
公司技术力量雄厚，其中大中专以上毕业生占公司员工总数的三分之一以上。“以人为本，科技兴企”是公司发展的基本宗旨。用一流的产品合理的价格和良好的服务，满足用户多方面需求，是公司不懈追求的目标。
我们在欧舒特看了各式各样的客车底盘，有长十几米的底盘，有挂车底盘，有专用车的底盘，在这次实习中真切的感觉到自己的不足之处。在实习的过程中，遇到了前轮横向助力转向器和梯形结构就一时辨别不出来，真的觉得自己的理论和实际脱节的很厉害。通过实习让我们知道了自己不足，认清了我们“学习”才真正的开始了，在实践中学习，树立终身学习的观念，才是我得到的最大的收获。
总结
通过本次实习，使我对汽车的生产实践有了真切的认识，对真实的轿车，客车，卡车，底盘，车身等制造流程，加工工艺有了进一步的了解，尤其对汽车总装，底盘结构，焊接加工有了深的了解。感谢学院安排本次实习，让我们获益非浅。
