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帝豪GL左后门组装工艺
目 录
一、 引言
随着经济社会的发展，汽车已经进入千家万户，汽车车身是汽车中重要组成部分，其重量和制造成本占了整车的40%~60%，而车门又是汽车车身中一个重要的部件，它起着密封、承载等作用。一个车门总成，必须达到以下要求：（1）有一定的刚度：因为其承载了大量功能件，如玻璃，车门锁，门内饰板等，若刚度不足会造成车门下沉现象；（2） 有一定的强度，当汽车承受侧面冲击时，车门时一个重要的承载部件，不过车门强度不够必然会影响汽车的安全性；（3）制造精度，它直接影响车门的装配，如果车门匹配尺寸精度低，将造成漏水、漏风等气密性差的现象。由于汽车车门制造涉及冲压覆盖件，铰链、夹具设计、包边工艺及点焊和弧焊工艺等，加之其精度调试复杂，所以车门的焊接质量是衡量一个企业白车身制造水平的重要标志。
一个车门的制造过程为：冲压，凸焊，点焊，弧焊，包边等，而点焊又是其
中的重中之重。为了达到以上强度，刚度及精度方面的要求，在点焊过程中使用一副可靠的焊接夹具是极其重要的。在焊接生产过程中，焊接所需要的工时较少，而约占全部加工工时2/3以上的时间都是用于备料、装配及其他辅助工作。因此，必须大力推广使用机械化和自动化程度较高的装配焊接工艺装备。
