ZL80装载机转向系统设计

目录

前  言 VI

第一章  轮式装载机液压系统的工作原理 VII

1.1  设计依据 VII

1.1.1  轮式装载机液压系统的主要特点 VII

1.1.2  设计参数 VII

1.2  轮式装载机液压系统的工作原理 VIII

1.2.1  行走机构液压系统 VIII

1.2.2  工作装置液压系统 XII

1.2.3  转向机构液压系统 XIV

第二章 液压系统主要参数的确定 XVI

2.1  行走机构液压系统若干问题 XVI

2.1.1  液压泵参数的确定 XVI

2.1.2  液压马达的参数 XVII

2.2  铰接式车架的计算载荷 XVIII

2.2.1  两缸轴线至铰接点中心距离和行程确定 XVIII

2.2.2  转向泵流量 XXI

2.2.3  最小转弯半径 XXII

2.3  工作装置液压系统 XXIII

2.3.1  活塞直径和活塞杆直径的确定 XXIV

2.3.2  液压缸流量的计算 XXV

2.4  原动机功率选择计算 XXVI

2.4.1  运输工况功率 XXVI

2.4.2  插入工况功率 XXVII

2.5 ZL80轮式装载机的总体布置 XXVIII

2.5.1 总体布置的内容 XXVIII

2.5.2 总体布置的原则 XXVIII

2.5.3 总体布置的基准选择 XXVIII

2.5.4 各部件布置的具体要求 XXIX

第三章  液压元件的计算和选择 XXX

3.1  液压泵和液压马达的选择 XXX

3.1.1  液压泵的选择 XXX

3.1.2  液压马达的选择 XXXII

3.2  控制元件的选择 XXXII

3.2.1  行走机构液压系统控制元件的选择 XXXII

3.2.2  工作装置液压系统控制元件的选择 XXXIV

3.2.3  转向机构液压系统控制元件的选择 XXXVI

第四章  液压系统性能验算 XXXVIII

4.1 液压辅件 XXXVIII

4.1.1 计算油箱体积 XXXVIII

4.1.2 计算油管直径，选择管子 XXXVIII

4.2  验算系统性能 XL

4.2.1  验算系统的压力损失 XL

4.2.2  温升验算 XLIII

第五章  非标准液压元件的设计 XLV

5.1 动臂液压缸的设计 XLV

5.1.1  液压缸的设计计算 XLV

5.1.2  液压缸的作用能力、作用时间及储油量的计算 XLV

5.1.3  液压缸壁厚的计算 XLVII

5.1.4  活塞杆的计算 XLVII

5.1.5  液压缸零件的连接计算 XLIX

5.2  直动式溢流阀的设计 LII

5.2.1  设计要求 LII

5.2.2  主要结构尺寸的初步确定 LII

5.2.3  静态特性计算 LIV

5.2.4  弹簧的设计计算 LV

第六章 ZL80装载机转向液压系统分析 LIX

5.1 转向液压系统工作原理 LIX

5.2 主要液压元件 LX

5.2.1 全液压转向器 LX

5.2.2 主要技术参数 LX

5.2.3 主要结构及工作原理 LX

5.2.4流量放大阀 LXI

5.2.5转向油缸 LXIII

5.3 转向系统调整 LXIV

5.4拆检及注意事项 LXV

5.5 常见故障原因分析及排除方法 LXV

结束语 LXVII

参考文献 LXVIII

致谢 LXIX

装载机是一种作业效率高，机动灵活，用途广泛的工程机械，主要用于装卸运作业和地面平整工作。本设计完成了ZL80装载机转向系统设计，主要内容包括：设计转向系统的机械结构示意图,设计转向系统的液压控制原理图.

对所设计的机械结构图和液压控制图说明工作原理首先，行走机构液压系统采用脚踏式操纵、先导控制的液控调速方式，使调速换向更为简便。系统设有补油和热交换回路、主泵回零及制动回路、补油回路和压力保护回路，很好的增加了元件的耐用性。系统采用前后轮驱动，空载行走时，采用前轮驱动：载重行走时，采用前后轮驱动，这样作业效率增加，且节约燃料。由于液压行走系统压力损失和温升很大，所以目前的装载机的行走系统很少采用液压，参考的东西比较少，所以在元件的选择上，具有一定的盲目性。

工作装置液压系统采用先导控制，使得整个工作装置操作起来更加简便。系统设有过载保护和吸空补油回路，很好的保护了系统中的各元件。动臂液压缸的控制部分设有浮动位，简化了驾驶员的操作。

转向机构液压系统采用方向盘转向，运用人机学，使驾驶室的布置更为合理，便于操纵。当出现突发状况，驾驶员可以抱紧方向盘，更好的保证自己的安全。系统中采用流量放大器，使装载机转向更加灵活、准确。

整个系统安全可靠、结构紧凑和维修方便。