|
|
目 录
1 设计背景及意义
1.1 设计背景
屏蔽门是安装地铁和轻轨交通车站站候车区边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障。屏敝门集建筑、机 械、材料、电子等学科于一体的高科技产品，是地铁站台安全防护的核心设施。按使用用途划分，屏蔽门分为封闭式、开放式和个半高式三种，其中开放式和半高式屏蔽门通常又称作安全门，主要满足安全和美观的要求，封闭式屏蔽门，简称屏蔽门。屏蔽门是最常用的一种地铁站台设施。通过安装屏蔽门机电系统，有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失，降低了列车运行产生的噪音及活塞风对车站的影响，保障了列车和乘客上下车及进出站时的绝对安全，提供了舒适的候车环境， 提高地铁运营社会效益。据 2012年地铁行业运营报告，地铁屏门系统使空调设备的冷负荷减少3 5 % 以上， 环空机房的建筑面积减少5 0 % ，空调电耗降低了 3 0 % , 总结起来屏蔽在地铁运营中具有不可代替的重要作用。
随着我国经济社会快速发展，地铁建设不断加快，据发改委公布的规划公告，我国在未来四至五年内将新增城市轨道交通里程2161公里。地铁建设在全国范围内的北京、.上海、哈尔滨、太原、兰州、广州、沈阳、厦门、常州等多个城市全面铺开。地铁建设和运营的快速发展，以及地铁运输在人们群众的普及，对站台的屏敝门系统也提出了新的要求，现有的屏蔽门系统已凸显出了安企可靠性等方面的不足。 据了解2012年12 月15日 《钱江晚报》报道，杭州地铁近江站上行站台屏蔽门20分钟内连续发生了2次故障，导致地铁运营中断，乘客滞留站台。杭港地铁有限公司关于地铁屏蔽门故障事件的分析称，屏蔽门系统的可靠性是该事件的首要原因。北京、上海及广州都有屏蔽门不能及时打开或关闭、应急门变形或门锁失灵等的事故报告，直接影响地铁运营，造成的负面的经济效益和杜会效益。
目前我国地铁工程项目建设也处在快速发展和不断完善的过程中。改善地铁系统工:程及其配套设施，优化地铁候车环境，提高城市轨逍交通的服务水平.，研究和采用新设备和新技术，优化现有屏蔽门系统，提高屏蔽门的安全可靠性是必然的要求和发展趋势。
