车载摇控无线打卡器009

009车载摇控无线打卡器摘要
在繁华的城市中，随处可见拥挤的汽车在马路上行驶。而那些公交车经常会出现这样的现象，比如说前压后撵，这样既不能安全行车，又不能准时正点的到达站点，无形中影响了乘客的安全和时间性。而当人们为治理此问题靠人工来传送信息，不仅浪费了人力，物力，还大大浪费了时间。为此，本次设计了一种产品，名为无限摇控打卡器。
它是以单片机AT89C51为核心，此微控制器将对整个系统发出控制信号。在本次设计中，选择了台湾生产的PT2262和PT2272系列芯片做为发射接收装置的芯片。此装置的功能是：当车载发射端发出信号时，在主机一端收到此信号，并做相应的处理，把数据显示并打印出来。
用本装置，可以显示出公交车到达的时间和车次，用以控制公交车前压后撵，保证公交车的正常行驶。既保障了安全，又保证了正点到达站点的时间。对乘客而言，不仅提高了安全系数，而且保证了一个准时准确的短途行程。

关键字: 单片机AT89C51  徽控制器  无线收发

目  录... 1
第一章 论 绪... 2
第二章 方案论证... 4
2.1 微型计算机的选择论证... 4
2.2 MSC—51系列单片机选择... 6
2.3 日历时钟芯片的选择... 8
2.4无线收发器芯片选择... 8
第三章 单片机系统硬件设计... 16
3.1 89C51的设计... 16
3.2 I/O接口的扩展... 22
3.3 无线收发器选择及电路原理... 26
3.4日历时钟芯片的接口设计... 36
3.5显示电路的设计... 42
第四章 单片机系统软件设计... 44
4.1单片机系统软件编程流程... 44
4.2 程序流程图... 45
结束语... 47
致    谢... 48
参考文献... 49
附录... 50
第一章 论 绪
在我们的每一座美丽城市中,在我们的每一条大街大路上,都会有穿梭不停的公交车,运载着乘客从某地到达某地，这是人们所熟悉的，这是人们习惯的。但就在这样的美丽城市里，交通法规一定要有条不紊的进行着。拿我们的城市长春来举个例子。
下面就有这样的几条新闻：长春公交车违法行为多多
野蛮驾驶 越线行驶 前压后撵
　　本报9月6日讯(齐立海记者宋育欣)从8月末开始，长春市交警支队和公交集团联手对公交车违法行为进行了集中治理。今天早7时30分，记者跟随此次行动的第4小组来到宽平大路开运街口，对违法的公交车辆现场整治。
　　7时40分，一辆车号为吉AL3322的252路小公共汽车从宽平大桥一汽方向向宽平大路方向驶来，车上司机座位旁边的机器盖上坐满了乘客。检查人员随即命令驾驶员将车靠边停下，当交警告知司机此行为违法时，司机羞愧地低下了头。检查人员随后将驾驶员的上岗证扣下。
　　8时10分，一辆车号为吉A32582的113路小公共汽车因为鸣笛、强行超车被检查人员拦住。正当检查人员对其进行教育处罚时，一辆停在路口等红灯的车号为吉A31428大客车上突然跑下来一名20多岁的小姑娘，她哭着向交警举报，她刚才乘坐的从范家屯到长春的长途客车，正常应走102国道，但此车串线走的高速公路，因此耽误了半个小时，急于回长春办事的她随即和乘务员理论上了，乘务员毫不示弱，最后在两人撕扯中，该乘客的手受了伤。知道这一情况后，检查人员立即拦住了该车，因为该车属于长途客车，检查人员随即将此事移交给长春长途客运公司监督部门处理。
　　据治理小组成员齐万祥介绍，集中治理时间从8月30日至10月10日。治理重点是：强行超车、敞门行车、别车、超速行驶、野蛮驾驶、越线行驶，不按站停车、进出站不靠边、闯红灯、前压后撵、驾车吸烟、吃东西、打手机、闲谈、无证驾驶、驾驶报废车、无准驾证驾车、车未停稳就上下乘客、车门未关就起车、进出站不打转向灯、酒后驾车、疲劳驾驶、下线行驶、驾驶证与驾驶车型不符、进出站车速过快等现象。集中整治危险路段和无警路段及公交车的行车秩序。对在集中整治活动中违反规定的驾驶员要扣准驾证、停班，整治阶段结束后由长春市交警支队和公交集团联合办班学习，经考试合格后方准驾车。任何人不准说情走后门，否则将通报批评处理。如果一个车队中因违法行为被扣证的司机人数超过2%，将给这个车队亮黄牌并进行罚款处理。另据介绍，截至今日，检查组已经对35辆违法公交车进行了抄告。公交集团抽调了20名安全员分6组与交警一道在长春各区进行流动治理。
由此新闻，我开始了自己的思考与设想……
看来这样的违章行车是不安全的，是不道德的，是违法的。我们为了解决这种问题，采用了相关的措施。比如说在某条公交车线路上，我们设了几个关卡，也就是几个检察站。每当此线路上的公交车行驶到此关卡时，车上的车长需要到关卡报到，确定到关卡的时间，既不可以早来，也不可以晚到，用此来克制前压后撵等等那些违章行驶，同时也可以保证了公交车在各个站点的正点到达，让乘客坐上安稳，准时的公交车。但是这样的关卡到来时，公交车的车长需要下车，跑去检察站，带着时间卡去记下时刻。这无形中就已经影响了公交车的正常行驶。而且这样的人工记时刻的方法不仅仅是费时，同时也很费力气。并且，这种方法可以弄假。
为了解决此问题，我在此设计中设计了这样一种产品。
做为产品，在自己的努力下是不够的，我需要集思广义，与成功的有经验的工程师们共同合作。于是在导师的指领下，我与吉林省光达工业自动化有限公司开始了这一合作项目。
光达工业自动化有限公司，位于长春市经济开发区威海路721号。高元理任总经理。石肖颖为副总经理。在不影响学业的情况下，到光达公司参与项目的生产实践活动，在此基础上，再参与项目的研制和开发。
该产品名为车载摇控无线打卡器。基本功能为：
当公交车行驶到某一关卡时，此公交车车长将按下按钮，发出一个信号，此信号的传输距离在100米以上。当关卡的主机，也就是此打卡器的主机部分收到此信号时，显示出此车的车号（公交车线路上的车辆，如果有20辆车，即分为1，2，3……），同时打印出此车的车号和到达此站的时间。并且给出一指示灯，当车长看到此信号时，代表主机已经接收到此信号。当无信号时，此打卡器将显示时间，即时与分，显示在数码管上。
在此无线收发装置中，我选用了台湾产的PT2262/PT2272系列芯片。PT2262部分为发射端，此端将发出信号，代表公交车的上行或下行，和代表本公交车的车号。
PT2272部分为接收端，此端收到信号后，并确认此信号以后，将做一定的处理，并把收到的信号转成BCD码输出给主机（单片机89C51）。主机会发出控制信号，显示并打印。
本设计共分为四章，本章即第一章，为绪论部分。第二章方案论证将阐述所选择芯片及选择理由，并介绍了各个芯片的详细功能，给出了详细的资料。第三章即单片机硬件系统的设计，包括AT89C51的设计、I/O接口的扩展、无线收发器芯片的介绍及其原理电路、日历时钟芯片的接口设计和显示电路的设计。这是对硬件系统的设计说明。在第四章，软件系统的设计中，给出了程序流程图，做为程序设计的依据。并在附录中给出了程序清单。