江苏刘老涧三线1000吨级船闸工程设计说明书+cad图纸

目  录

1 设计基本资料- 3 -

1.1 设计依据和必要性- 3 -

1.2 设计标准、规范- 3 -

1.3 地形资料- 3 -

1.4 地质资料- 3 -

1.5 公路及桥梁- 3 -

1.6 地震- 3 -

1.7 经济资料- 3 -

1.8 水文资料和气象资料- 4 -

1.9 交通、建筑材料供应情况- 5 -

2 总体设计- 5 -

2.1  船闸规模- 5 -

2.2 各部分高程确定- 6 -

2.3 引航道型式及尺度确定- 6 -

2.4 船闸通过能力- 7 -

2.5 船闸耗水量计算- 8 -

3 结构型式选择- 9 -

3.1 闸室结构型式选择- 9 -

3.2 闸首结构型式选择- 9 -

3.3 闸门与阀门型式选择- 10 -

4 水利计算及输水系统设计- 10 -

4.1 上下闸首断面最大平均流速计算- 10 -

4.2 廊道进口最小淹没水深计算- 11 -

4.3 短廊道输水系统水力计算- 11 -

5 上闸首结构稳定计算- 19 -

5.1 荷载计算- 19 -

5.2 稳定计算- 30 -

5.3 地基反力及承载力- 32 -

6 底板内力计算- 33 -

6.1 底板的纵向分段及中和轴的确定- 33 -

6.2 不平衡剪力的计算- 34 -

6.3 荷载计算- 35 -

6.4 底板计算简图- 38 -

6.5 底板内力及内力调整- 41 -

7 配筋计算- 53 -

7.1 底板第一段各截面钢筋面积计算- 54 -

7.2 底板第二段各截面钢筋面积计算- 64 -

7.3 底板第三段各截面钢筋面积计算- 74 -

7.4 钢筋的选用- 85 -

1 设计基本资料

1.1 设计依据和必要性

刘老涧船闸建地宿迁县境内，京杭大运河上，它和原小船闸及二座节制闸组成刘老涧枢纽。

    由于小船闸年通过能力仅为300万吨，58年苏北大运河整治之后，运河上先后建成了20×230×5(4)米的大型船闸七座，实际通过能力达800万吨左右。因此刘老涧小船闸10×90.8×2.0米成了卡脖子的关口，大量船只滞留在船闸两侧，等待过闸时间长达5~7天，严重影响交通运输．随着国民经济的发展，徐州煤炭的南运，浦津铁路部分货物转京杭大运河运输，矛盾将要突出，故兴建此闸成为当务之急。

1.2 设计标准、规范

刘老涧三线船闸按Ⅱ级建筑物标准设计，附属建筑物按Ⅲ级标准设计。

设计采用中华人民共和国运输部《船闸水工建筑物设计规范》（JTJ 307-2001）。

1.3 地形资料

见“刘老涧船闸闸址地形图”。

1.4 地质资料

见表2刘老涧船闸“地基钻探土工试验设计资料采用表”，回填土资料见表3“回填土资料表”。

1.5 公路及桥梁

  水运、公路运输方便，可直达工地。船闸上有公路桥。

1.6 地震

刘老涧三线船闸按抗震烈度8度设防。附属建筑物按照降低1度设防。

1.7 经济资料

1.7.1 货运量

    该船闸设计年货运量为1000万吨

1.7.2 船型

设计船型见下表

                              设计船型表